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はじめに｜“フェアレディ”とは何だったのか？ 1952年、まだ国民の多くが軽自動車すら見たことのない時代に、たった50台だけ作られたスポーツカーが存在した。それがダットサン・スポーツ DC-3。この“前日譚”から始まり、「フェアレディ」という名が日本の...

第1章｜“クルマ屋”の一台目は、夢で始まった 1964年――日本の自動車業界がまだ「メーカー間の模索期」にあった頃。一台の軽量スポーツカーが、まるで若き技術者の情熱をそのまま形にしたように現れた。 それが、ホンダ S500である。型式はAS280。ホンダが“2...

第1章｜はじめに｜“高性能”だけじゃない、スカイラインのもうひとつの顔 「スカイライン」と聞いて、多くの人が思い浮かべるのは── 鋭い加速、GT-R、直列6気筒、ツーリングカーでの活躍……。 スカイライン＝高性能セダン/クーペというイメージは、日本...

第1章｜はじめに｜高級車の新たな系譜、グロリア・スーパー6の衝撃 1963年6月。 日本のモータリゼーションが本格化するなか、ひとつの“国産セダン”が歴史に爪痕を刻む。 それが、プリンス・グロリア・スーパー6（S40D-1型）だ。 このモデルの登...

1. なぜ“国民車”と呼ばれるのか？ 1958年、まだ多くの家庭が車を持たず、鉄道やバスが主役だった日本に、一台の小さなクルマが登場した。 それがスバル360──通称「てんとう虫」。 この車はただの軽自動車ではなかった。日本中の人々に“車を持つ夢”を初めて...

1. 「日本車の夜明け」は、このクルマから始まった 1955年、戦後復興の余韻がまだ街に残る東京の空気の中、ひときわ静かに、しかし確かな存在感を放ちながら一台のセダンが誕生した。 それがトヨペット・クラウン RSD型──日本初の本格的国産乗用車である。...

第1章｜はじめに｜トヨタ・スポーツ800とは何か？ 1960年代、日本の自動車産業はまだ発展途上にあり、国民車構想や経済車の生産が中心だった──そんな時代に、トヨタが放った一台の小さなスポーツカーがあった。 その名はトヨタ・スポーツ800。日本では親し...

1. はじめに｜なぜ2000GTは伝説なのか？ 1960年代、日本の車はまだ「安くて実用的」というイメージが強かった時代──。 そんな常識を、1台のクルマが覆しました。世界中のカーマニアをうならせ、名だたる欧州GTカーと並び称された“日本初のスーパーカー”。...