目次
第1章｜モデル概要と開発背景
ホンダ S500は、1963年から1964年にかけて発売されたホンダ初の4輪量産スポーツカーである。
正式な型式はAS280型。この車両こそが、バイクメーカーだったホンダが4輪車市場へ本格参入した記念すべき第一号モデルである。
開発には、ホンダの創業者・本田宗一郎氏の理念が色濃く反映されており、
「小さくても速くて楽しい車」「他社と違うことをやる」という姿勢が随所に見られる。
第2章｜スペック一覧（AS280型）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 年式 | 1964年 |
| 型式 | AS280型 |
| ボディタイプ | 2ドア・オープン |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| エンジン | AS型：直列4気筒 DOHC・531cc |
| 最高出力 | 44ps / 8,000rpm |
| 最大トルク | 約4.6kgm / 6,000rpm |
| 変速機 | 4速マニュアル |
| サスペンション（前） | 独立懸架・ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム＋チェーン駆動 |
| 全長×全幅×全高 | 3,300mm × 1,430mm × 1,200mm |
| ホイールベース | 2,000mm |
| 車両重量 | 約725kg |
| タイヤサイズ | 5.20-13 |
| 最高速度 | 約130km/h |
| 新車当時の価格 | 約45万円 |
第3章｜デザインと構造的特徴
- フロントは丸目2灯＋クロームグリルの軽快なデザイン
- リアはコンパクトな丸型テールライト＋丸みを帯びたバランスあるスタイル
- ドアは極めて軽量、全体構造は徹底した軽さ重視設計
車体下部にはホンダ独自のチェーン駆動式リジッドアクスルが採用され、
独特の乗り味と軽快な加速フィーリングを実現した。
第4章｜市場評価と実用性能
- S500は販売期間が約1年半と短かったが、
その分**“限定的存在感”と“源流としての価値”**が際立っている。 - 商業的には後継のS600／S800にバトンを渡したが、
「ホンダのDNAはS500にすべて詰まっていた」との評価も高い。
第5章｜派生モデルと次世代展開
- S600（1964〜）：排気量アップ（606cc）、スタイリング継承
- S800（1966〜）：フルシンクロミッション／最高速160km/hクラスへ
- S2000／S660：ホンダのライトスポーツ哲学を受け継ぐ後継機たち
第6章｜現存車と画像資料
実車の撮影画像は現在8枚以上を保有。
特にS500は現存数が非常に少なく、初期個体の完全オリジナル仕様は極めて貴重。
展示例：
- トヨタ博物館
- ホンダコレクションホール（参考）
- 各地クラシックイベントに出展あり
📸 ギャラリー構成（文末に画像挿入）
🧾 まとめ｜ホンダスポーツの“始点”を記録する
ホンダ S500（AS280型）は、
単なる旧車のひとつではなく、“スポーツカーで世界へ挑むホンダ”の最初の意志表示だった。
その構造、思想、走りのすべてが、
今のホンダを知る上でもかけがえのない原点となっている。
📎 特集記事はこちら：「ホンダ初のスポーツカー｜S500と挑戦のはじまり」
👉 本記事はスペック中心のアーカイブ構成です。
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